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有很多大的结构，不想再次分开，需要连接在一起，比如建筑、船舶、飞机，传统的方法将通常是不可能的，这就需要我们用到铆接了，该方法能快速的解决传统的问题，并且能用在钢铁方面。

　　铆接是不容易的，你必须持有两个非常重的零件，然后牢固地结合在一起，钻一个大孔，通过结构插入铆钉，通常是红的，坚决反对结构的一侧出现问题，还有就是另一边有故障，你需要一个至少三人团队的铆接铆钉，一艘像泰坦尼克号大约有300万个铆钉，并建立一个一样的容器，不仅昂贵而且是非常耗时的。

　　一个铆接的复合性能棘手的原因有两个，主体部分的孔总是削弱结构，并且可能是作为裂缝的来源，整个装置的强度，已经非常的明确，很大一部分取决于铆钉的性能，但是有一个优势，裂缝贯穿板停止大量铆接，接头不能碰到其他像接头焊接的板块。

　　虽然现在焊接取代了铆接钢结构，实现了量产。然而，仍有些钢不能焊接，因为焊接接头的性能会妥协，例如焊接铝合金，有太多的不可能。比如有些“铝”自行车”通常会有焊接的框架，但在许多地方铝合金客机仍将需要铆接，大多数都是用铆钉。